耐碎石沖擊試驗機作為對汽車材料的表面涂層材料的碎石沖擊試驗，SAE J400以實驗室試驗為目的，規定了砂石（砂礫）沖撞試驗，在日本JASO M104也規定了相關內容。這些方法里，有飛石的形式等各種各樣的課題，開發了盡量能獲得與實際行駛的時相近結果的試驗方法和試驗機。
1、
耐碎石沖擊試驗機碎石沖擊試驗是指：落在路上的砂礫和小石子，被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上，那個小石子向后方飛出，遇到汽車前面的速度，這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現象。
即使是像高速公路那樣路面狀況比較好，從高速公路入口進入行駛車道的前面的車。輪胎的凹槽內夾雜著小石子，加速的瞬間，石子會從輪胎上甩出，與后面行駛的車輛發生撞擊。如果運氣不好的話，可能會打到前玻璃上，產生裂縫妨礙視線，使駕駛變難。
另外，耐碎石沖擊試驗機撞擊到散熱器等時，根據剝落的深淺，會穿過表面處理到達原材料引發漏水等的，有機膜構成的涂裝面的話，根據損害的強度（穿透表面到達車身金屬部分時），會使金屬車身產生腐蝕和損壞等。
汽車和涂料等生產廠家，致力于開發和研究可以盡可能減少沖撞損壞的樣式和構造，以及涂膜的構成等。
耐碎石沖擊試驗機的開發動向
2、汽車的哪些部分容易受到損傷
主要是前檔玻璃、車前燈、散熱器、擋板（緩沖器）、車身前面等部位。
3.
耐碎石沖擊試驗機JASO規格試驗法的內容
可進行這些試驗的裝置是什么樣的呢？從JASO規格（JASO M104-86：剎車管試驗方法）的試驗方法和解說開始進行大概地介紹。
作為評價因飛石而造成損傷的試驗方法，雖然可以列出“通過砂石下落做磨耗試驗"、“噴砂試驗"、“使用鋼球或螺母做落下試驗"，但作為剎車管的飛石試驗SAE J400表面涂層防損傷試驗（Test for Chip Resistance of Surface Coating）是zui接近現實的情形的再現，因此以此為基準進行解說。
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